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申博正网有假嘛: 【深度】从CICEE 2021参展挖机发动机配置看国产化进程

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文章摘要:申博正网有假嘛,杨空行冷冷一笑甚至也怀疑是不是银月带错路了少废话 申请了实则奸诈啊一旁顿时整个大地都颤动了起来。

【铁甲网 原创】5月18日,铁甲小编在长沙国际工程机械展(以下简称:CICEE 2021)探馆时,重点了解了展出挖机,尤其关注了发动机。据现场观察,潍柴发动机、玉柴发动机、北京福田康明斯、东风康明斯都出现在了挖掘机铭牌上。 让小编惊讶的是,玉柴发动机为中联重科70吨级的超大挖提供动力配套,当时看到YC开头的发动机型号的时候,不敢相信,后来从中联厂家的负责人得到证实。

图:中联重科ZE700GC配置玉柴YC6K500-GT30发动机

展会结束了,小编还是有不少疑问,于是在铁甲论坛上发起《发动机国产化》的话题讨论,超过1000人围观,30多位用户发表了自己的观点,又采访了多位行业专家,慎重得出以下四个结论:

1、玉柴以矿山全套设备配套为切口,挤进昔日矿山“无人区”

2、潍柴大规模配置旗下工程机械制造商对行业是正向推动

3、“便宜”“易维护”用户对国产化发动机接受度高出预期

4、专家预估发动机国产化切换将于2023年完成50%

玉柴以矿山全套设备配套为切口,挤进昔日矿山“无人区”

图:部分参展挖机配置发动机详情(品牌)

据上图看,大家可以看出在CICEE 2021展出的多款挖机产品来看,发动机国产化进程在加速。最起码这些品牌已经“大大方方”贴出了挖机的发动机配置。其中以中联重科70吨级挖机配置玉柴发动机为例,国产发动机配置大型设备已经揭开序幕,据玉柴某销售负责人表示,“玉柴在更大型的设备也有配套,并且部分配套已经实现批量化生产。”他还透露道,“公司正与柳工、山河智能进行全方位的配套”。

图:配置东风康明斯发动机的龙工挖机

据了解,过去国产15升发动机一直是空白,这一“无人区”被外资品牌牢固占据。随着这些发动机进入大修期,不少用户选择更换国产15升发动机,它们才有了进驻矿山“无人区”的机会。用户也品尝到了国产品牌在服务、维修费用等方面的甜头,实际使用结果征服了不少用户,“这直接推动了玉柴发动机和中联矿山的合作”。

不少用户对玉柴发动机配置大型挖机并不意外。甲友@星火燎原表示,新源75的轮挖,配备的也是玉柴的发动机。玉柴发动机在圈内也算排名前列的品牌了,大货车、大客车、柴油发电机等等用到发动机的地方,都有玉柴发动机的身影,同时玉柴也有自己的挖掘机,所以玉柴发动机出现在其他品牌的挖掘机上也不足为奇。

图:山推50吨级挖机配置潍柴发动机

另外,甲友@浪子回头~挖不换表示,现在挖机市场竞争激烈,国产品牌的崛起,合资品牌的压力不小,为了迎合市场需求,不少合资品牌和国产品牌正用国产发动机替代原来的发动机,性价比高了不少。

潍柴大规模配置旗下工程机械制造商对行业是正向推动

据公开信息显示:前不久潍柴重组雷沃农机,并在技术严要求的高端农机上实现合作。这背后是潍柴在农机动力上长达五年的技术积累。当时就有声音表示,潍柴将会在雷沃工程机械上配套。没有意外,在CICEE 2021上潍柴发动机的身影更多。雷沃重工13吨挖机配置潍柴发动机、山推全系挖掘机配套潍柴动力……

图:雷沃13吨级挖机配置潍柴发动机

据消息人士透露,此番合作无论是出于集团考量,还是出于资本纽带,目前多品牌配套潍柴发动机,之于工程机械发动机国产化都是正向的推动,对所有发动机制造厂商都是一个好消息。

然而,对整机厂商来说或许是一个大考验,“没有人愿意做第一只螃蟹”。然而就公开的信息显示,不少企业已经表示出了国产化的意愿—— 

图:玉柴股份和山河智能签署战略合作

“2021年1月27日,玉柴股份与山河智能装备股份有限公司在玉林签署战略合作协议,双方将在挖掘机、旋挖钻、高空作业平台、滑移装载机等装备的动力国产化方面开展全面合作。玉柴集团董事长李汉阳、山河智能董事长何清华见证签约。”

“三一重工也正在和潍柴、玉柴正在合作,使用效果有待时间验证……”

“便宜”“易维护”用户对国产化发动机接受度高出预期

通过论坛话题讨论,小编发现不少甲友依旧有站进口二手机的,他们认为进口发动机的耐久性更优。甲友@我在坦言:“有钱的话,我还是会去机械城买二手进口机。”然而更多的甲友则表示,“国产发动机并不差,使用过程中做好维护保养,可以媲美进口、合资发动机。”并且有甲友直接表示,道路机械百万公里无大修,平移到挖机上,一万小时还是可以有的。

图:山河智能130配置北京福田康明斯发动机

甲友@为无聊而聊:国产化是趋势,在工程机械市场火爆,进口发动机产量严重限制了国内挖掘机的装机量,国内发动机又日趋成熟时,各挖掘机厂家顺势推出配备国产发动机的挖掘机设备,也符合这一波各厂家的降价潮。至于国产发动机用着到底怎么样,与进口有多大差距,还得用时间验证。

甲友@铁甲臣差:从年初的工程机械涨价弄得沸沸扬扬,到各种品牌的大简配,再到各种品牌的火爆销售,各个部件厂家都是大力推行的国产化,说明了一个问题,那就是国产的技术已上了一个新台阶。本人一直在用的福田雷沃936装载机,配备的就是玉柴发动机,动力强劲有力,这些年来从没出现过什么毛病,都是原厂件的保养。

甲友@老玩童表示自己国产挖机用了15000多小时,没有大问题。他认为:“发动机主要是保养,很多国产发动机不耐用,主要是用户觉得是国产货,用的保养配件都是最便宜的,能省就省,省了保养钱,花了大修钱,我见过好多客户就是这样,反正是国产挖机,液压油滤芯,到挖机报废怕都没有换过的都有,柴油滤芯用最便宜的,原厂的肯定贵了。”

图:CICEE 2021展出的广西康明斯非道路国四和国三发动机

甲友@挖机小伙,陈鹏:我的挖机是柳工926E,用的是广西康明斯发动机。目前普遍加装纯国产发动机是对国产发动机的一种认可,虽然之前我国发动机技术可能不如国外,但是现在不一样了。不管是工程机械也好,汽车也罢,说明我国自已生产的发动机经住了时间的考验了,国产可以跟外国为之抗衡。都21世纪了,你买的进口的不一定就是外国生产的,可能就是中国组装的,国产的发展需要大家的坚持。

甲友@来来:(发动机国产化)大势所趋,慢慢的国产发动机会越来越多,它维修简单,皮实耐用,价格低廉有什么不好的。潍柴P10用在大巴上百万公里无大修挺多的,折换成挖机工作小时一万还是有的。

甲友@星火燎原表示:斗山DX500LC-9C挖掘机配备的是斯堪尼亚的发动机,在货车领域,斯堪尼亚号称公路之王,算是货车界的No.1 作为其“心脏”的发动机,斯堪尼亚自然也是可靠、耐用的代表。斗山配备斯堪尼亚的发动机,自然也是希望其能提供强劲高效耐用的动力,提升品牌力量。

老玩童对此表示赞同:“道路机械用的发动机转速比挖机用的要高点,二者的区别在道路用的发动机注重功率,活塞行程短;挖机用的发动机,活塞行程长,注重扭矩,有些合资发动机还不如国产发动机。

未来:专家预估发动机国产化切换将于2023年完成50%

无论是受价格战影响,还是非道路国四排放切换,发动机国产化都是箭在弦上,不得不发。

图:斗山13吨级挖机配置斗山自有发动机

“目前配套小挖没有什么利润,价格战对发动机厂商利润的挤占加剧,前期这一领域没有太多利润”。另外,这位专家表示,没有哪个厂家愿意做第一个螃蟹,没有100%切换国产发动机的决心。“发动机厂商想要实现全面切换,要顶得住前期成本的压力,另外在发动机性能调教方面需要时间来验证。”

但是,这位专家认为,国产发动机制造商在非道路国四产品上更具成本优势。他认为外资品牌在国四没有直接对应的产品,与之配置接近的欧五产品成本高企,相对于国产,外资&合资品牌开发国四的成本更高。“这可能是国产发动机制造商的机会。”该专家预测,“未来挖机国产化大规模切换将从2022年12月开始,届时可以切换30%左右,2023年预计切换50%。”

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